凯发K8|冥炎血影神殇|两岸亟待共建行业标准
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还记得电影《霹雳游侠》中迈克尔·奈特的那辆人性化的万能霹雳车吗？当时燃起多少影迷内心深处的渴望★ღ◈✿：“太神啦★ღ◈✿，我也好想拥有一台……”如今★ღ◈✿，科技正在把家用汽车改造成霹雳车★ღ◈✿，利用RFID（无线射频识别）★ღ◈✿、GPS凯发K8★ღ◈✿、移动通信★ღ◈✿、无线网络等接入技术和网络服务支撑技术★ღ◈✿，实现人★ღ◈✿、车★ღ◈✿、路★ღ◈✿、环境之间的智能协同★ღ◈✿，这就是车联网技术★ღ◈✿。
近段时间凯发K8★ღ◈✿，随着IT企业纷纷进入汽车领域★ღ◈✿，车联网这一“新兴事物”逐渐成为汽车业最热门的词汇之一★ღ◈✿。车联网到底是什么呢？
“车联网就是移动互联网在汽车行业的新兴应用★ღ◈✿，它涵盖了物联网★ღ◈✿、云计算冥炎血影神殇★ღ◈✿、全球卫星定位★ღ◈✿、移动互联四大技术★ღ◈✿。”台湾区电电公会副秘书长罗怀家对记者说★ღ◈✿，过去的“车联网”可以导航★ღ◈✿、看电影★ღ◈✿、听音乐★ღ◈✿，看起来只是个锦上添花的“加值服务”★ღ◈✿，但现在★ღ◈✿，车联网要负责的不仅是汽车的安全与效率★ღ◈✿，还包括家电★ღ◈✿、照明★ღ◈✿，甚至是机器人★ღ◈✿，“它既是移动宽带与信息消费大潮中最有经济效益的科技项目凯发K8★ღ◈✿，也是台湾产业转型的关键和大陆中部崛起的亮点★ღ◈✿。”
“车联网是目前物联网应用领域中最具有潜力的产业之一凯发K8★ღ◈✿。”中国汽车工程学会汽车电子技术分会秘书长何玉军表示★ღ◈✿，目前汽车已经成为最大移动终端和移动信息消费场所★ღ◈✿，“2015年★ღ◈✿，大陆车联网市场规模有望突破1500亿元凯发K8★ღ◈✿，车联网将成为一个不亚于移动互联网市场产值的超级蓝海★ღ◈✿。”
在1月27日举行的国务院新闻办新闻发布会上★ღ◈✿，工业和信息化部副部长毛伟明则表示★ღ◈✿，工信部将深化工业和互联网的融合冥炎血影神殇★ღ◈✿，其中重点在两个专业网★ღ◈✿，即物联网和车联网★ღ◈✿。
据记者了解★ღ◈✿，目前大陆的百度★ღ◈✿、阿里★ღ◈✿、腾讯三大电商已宣布与汽车商合作★ღ◈✿，启动智能汽车研发计划★ღ◈✿，展开车联网系统争夺战★ღ◈✿。中国联通也成立了专门公司★ღ◈✿，为智能汽车产业提供端到端的服务★ღ◈✿。
在与大陆一水之隔的台湾★ღ◈✿，车联网更是被视为获利最佳的应用市场★ღ◈✿。台湾资讯产业智库——资策会表示★ღ◈✿，车联网将成为台湾通讯与行动应用服务产业成长动能★ღ◈✿，当局将持续投入于相关产业的推动★ღ◈✿，提供更多元的产业发展机会★ღ◈✿。据悉★ღ◈✿，包括宏碁★ღ◈✿、联发科★ღ◈✿、凌阳★ღ◈✿、瑞昱等在内的岛内IC设计厂已相继投入研发车用半导体新晶片★ღ◈✿，争取打入汽车厂家★ღ◈✿。
“从目前来看★ღ◈✿，两岸官方确实都在积极推动建设车联网★ღ◈✿，且在车联网产业发展中各有优势★ღ◈✿。”何玉军对记者说★ღ◈✿，由于大陆智能交通行业已经历了10多年的发展★ღ◈✿，因此车联网产业发展具备一定基础★ღ◈✿。
何玉军表示★ღ◈✿，随着汽车工业的快速发展★ღ◈✿，汽车电子产品的应用越来越广泛★ღ◈✿，目前★ღ◈✿，大陆车联网产业已经初步形成了以政府等公共机构为主导的车联网产业链★ღ◈✿、以商业车辆运营管理机构为主导的车联网产业链★ღ◈✿、以汽车厂商为主导的车联网产业链以及以车载信息服务商为主导的车联网产业链等四大车联网产业链雏形★ღ◈✿，“北京★ღ◈✿、上海★ღ◈✿、深圳★ღ◈✿、无锡已经形成了车联网的产业联盟★ღ◈✿，上海并已形成了车联网的产业基地★ღ◈✿，将有利于产业链上的互利合作和产业基地的形成★ღ◈✿。”
此外★ღ◈✿，何玉军也表示★ღ◈✿，大陆还拥有规模与覆盖范围全球第一的移动通信网路★ღ◈✿，为车联网的搭建提供了有力支撑★ღ◈✿。
“车联网在大陆兴起★ღ◈✿，让许多业者投入相关零组件设计★ღ◈✿。但是★ღ◈✿，两岸相比而言★ღ◈✿，台湾更具有资通讯（ICT）产业潜力★ღ◈✿。”罗怀家表示★ღ◈✿，车联网涉及的应用层面十分广泛★ღ◈✿，其半导体晶片大多是微控制器★ღ◈✿、感测组件等级的处理器★ღ◈✿，台湾本身就以资通讯产业为强项★ღ◈✿，研发效率较高★ღ◈✿，并已具备了智能交通★ღ◈✿、智能物流AG凯发K8真人娱乐★ღ◈✿，★ღ◈✿、智能治理★ღ◈✿、智能医疗★ღ◈✿、智能小区★ღ◈✿、智能建筑等应用能力★ღ◈✿，因而冥炎血影神殇★ღ◈✿，从车载机到资通讯产业★ღ◈✿，台湾厂商都有机会跨足冥炎血影神殇★ღ◈✿，“借助政府机关与汽车厂商相关车用电子计划★ღ◈✿，台湾已逐步迈向车联网产业链自主目标★ღ◈✿。”
“两岸在车联网领域也面临一些共同的问题★ღ◈✿。”罗怀家表示★ღ◈✿，首先就是车联网产业发展仍较为散乱★ღ◈✿，尚未形成有效协作★ღ◈✿；其次是两岸在车联网核心技术领域不具有优势★ღ◈✿，甚至是呈现缺失状态★ღ◈✿；再次是运营商和汽车厂商曾经寄予厚望的前装市场★ღ◈✿，未来发展前景不明★ღ◈✿。
“车联网的产业链很长★ღ◈✿，需要整合资源★ღ◈✿，大陆作为全球最大的车联网市场凯发k8娱真人★ღ◈✿。★ღ◈✿，无疑是最好的试验场★ღ◈✿。”台湾车载资通讯产业协会副理事长陈赞鸿表示★ღ◈✿，两岸文化相通冥炎血影神殇★ღ◈✿，经验可以互相复制借鉴★ღ◈✿，“车联网在两岸都被列为重大专项支持★ღ◈✿，欧美发达经济体比较成熟的业务形态在两岸可能‘水土不服’★ღ◈✿，因此★ღ◈✿，全球传统车联网模式在中华传统文化土壤上亟须根据实地情况进行调整★ღ◈✿，这给两岸携手创造全球全新车联网模式提供了巨大舞台★ღ◈✿。”
“车联网是通过互联互通于每一辆车★ღ◈✿，来实现交通智能化管理凯发k8国际手机★ღ◈✿。”罗怀家表示★ღ◈✿，互不联通的品牌汽车无疑是发展车联网需要解决的一个难题★ღ◈✿。“解决这一难题的关键在于两岸要建立并形成行业共同的车联网技术标准★ღ◈✿，使得车联网产业链各个设备供应商所生产的车联网设备能够有共同的技术标准★ღ◈✿，如果因为标准不一★ღ◈✿，造成渗透率过低★ღ◈✿，无法形成足够的使用规模★ღ◈✿，可能会影响到车联网的发展★ღ◈✿。”
罗怀家表示★ღ◈✿，一旦解决了车用产品的标准化凯发K8官网★ღ◈✿。★ღ◈✿，应用产品要跨入车用市场并不难★ღ◈✿。但是★ღ◈✿，要顺利打入国际车厂★ღ◈✿，除了提供质量更为完善的产品之外凯发APP★ღ◈✿，★ღ◈✿，更要针对市场需求打造产品★ღ◈✿，才能顺利抢下国际大厂的订单★ღ◈✿。
“两岸在车联网领域中各具优势★ღ◈✿，未来★ღ◈✿，两岸存异求同★ღ◈✿，共同合作★ღ◈✿，势必可以形成产业★ღ◈✿，更好地推进智能系统在交通行业的发展★ღ◈✿。”陈赞鸿表示★ღ◈✿，两岸资源整合将快速推动车联网产业发展★ღ◈✿，实现互利共赢★ღ◈✿。
